สมาคมวิชาชีพที่ปรึกษาธุรกิจ APEC-IBIZ
Association of Professional Business Consultant – ABC
Automotive, Electrical & Electronics OEM,
Mould and Die marketplace information
to help suppliers, manufacturers,
importers & exporters worldwide
seeking & sourcing outstanding factory in Thailand
VDO Presentation
อ่านรายละเอียด........
เมนูหลัก
บทความสำหรับผู้บริหาร
Links เว็บที่เกี่ยวข้อง
แนวทางการพลิกวิกฤติเป็นโอกาส ของโรงงาน OEM จากมหาอุทกภัยปี 2554

โดย นิพนธ์ ศรีสวรรค์
APEC-IBIZ Certified Counselor
อดีตหัวหน้าทีมที่ปรึกษา โครงการ Mould and Die Best Practice Factory รุ่นที่ 1-5
Email:thaioem@gmail.com


เมื่อครั้งก่อนหน้าผู้เขียนได้นำบทความของท่านปลัดกระทรวงอุตสาหกรรมเกี่ยวกับหลักการบริหารมานำเสนอต่อท่านที่เข้ามาเยี่ยมชมในเว็บนี้ และได้ทิ้งช่วงไปนาน เนื่องจากประสบอุทกภัยเช่นเดียวกัน ช่วงนี้ขอแนะนำบทบาทของผู้บริหารในการนำ หรือ “Leading” องค์กรมาเสนอก่อนครับ หลังจากที่หลาย ๆ ท่านประสบกับวิกฤติจากอุทกภัยเมื่อปลายปีที่ 2554 ผ่านมา


การแปลงวิกฤติให้เป็นโอกาสจากผลกระทบของอุทกภัยที่เกิดขึ้นเมื่อปีก่อน

ผลกระทบจากอุทกภัยในวงกว้างต่อโรงงานประกอบรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วน ตลอดจนโรงงานอุตสาหกรรมต่าง ๆ จนโรงงานหลายแห่งได้รับผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อม บางโรงงานก็เพิ่งทำการขยายโรงงานใหม่ แต่ยังไม่ทันเสร็จเรียบร้อยดีก็ประสบปัญหาน้ำท่วม โรงงานที่น้ำไม่ท่วมก็ได้รับความเสียหายเพราะส่งมอบสินค้าหรือผลิตภัณฑ์ให้กับลูกค้าไม่ได้เนื่องจากโรงงานของลูกค้าจมน้ำอยู่ และบางแห่งก็เสียค่าใช้จ่ายในการป้องกันน้ำท่วมเป็นมูลค่ามหาศาล ถึงแม้น้ำจะไม่ท่วมก็ตาม บางแห่งถึงขั้นต้องย้ายเครื่องจักรขึ้นอยู่ที่สูงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อป้องกันความเสียหาย แต่ครั้นน้ำแห้ง ก็ต้องมาปรับสายการผลิตกันใหม่ จึงถึงเวลา “ยกเครื่อง” โรงงานกันทั้งระบบ เพื่อต้อนรับปี “มังกรไฟ” ที่เริ่มใหม่ในปี 2555 นี้อีกรอบหนึ่ง
    ยกเครื่องในที่นี้ อาจมีนัยใน 2 ประการคือ
  • ยกเครื่องจักรที่ใช้งานในโรงงานให้สูงขึ้น
  • ยกเครื่องระบบบริหารจัดการในโรงงาน

    ในที่นี้ เราจะมาพูดถึงการยกเครื่องในสายการบริหารกันก่อนเป็นอันดับแรก เพราะดูเหมือนง่าย แต่อาจจะติดขัดปัญหาในหลาย ๆ ประการ ดังเช่น
  1. ผู้ที่รับผิดชอบในสายการบริหารไม่ยอมรับการเปลี่ยนแปลง
  2. ไม่รู้ว่าจะเริ่มอย่างไรดี จึงจะไม่มีปัญหาขัดแย้ง
  3. ตัวแทนฝ่ายบริหาร หรือผู้บริหารระดับสูงไม่อยากให้มีการเปลี่ยนแปลง เพราะปัญหาข้อขัดข้องบางประการ
  4. ปัญหาอื่น ๆ ตามข้อจำกัดที่มีอยู่ของแต่ละองค์กร
การยกเครื่องในระบบบริหาร เสียค่าใช้จ่ายไม่มากนัก เพราะเป็นการลงทุนในส่วนของการพัฒนาบุคลากร ที่ต้องมาทำงานอยู่แล้ว อาจจะมีค่าใช้จ่ายในส่วนของวิทยากร/ที่ปรึกษาอยู่บ้าง ก็ไม่น่าจะเกิน 5 หมื่นบาท รวมทั้งค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับเครื่องเขียนแบบพิมพ์ และเอกสารที่ใช้ฝึกอบรมบ้างเท่านั้น อีกทั้งใช้เวลาไม่นาน ก็สามารถกำหนด KPI ได้แล้ว ต่างกับการยกเครื่องในส่วนของเครื่องจักร ที่อาจจะต้องใช้เวลา และค่าใช้จ่ายในส่วนของการปรับปรุงอีกมาก ตามความยากง่าย และความต้องการของเจ้าของโรงงาน

ก่อนที่เราจะยกเครื่องระบบขององค์กร ในที่นี้เราไม่ได้พูดถึงการ “Reengineering” ดังที่เคยเป็นที่นิยมกันในอดีต ซึ่งอาจจะมีผลกระทบตามมาหลายประการ ทั้งด้านการบริหาร และผลกระทบต่อบุคลากร อันอาจจะนำความยุ่งยากต่อองค์กรในท้ายที่สุด แต่เรากำลังพูดถึง การบริหารความเปลี่ยนแปลง หรือ “Change Management”

ถึงเวลาต้องเปลี่ยนแปลงให้เกิดความแตกต่างในทางที่ดีขึ้นหรือยัง

ที่นี้เรามาดูรายละเอียดกัน ในการที่จะบริหารความเปลี่ยนแปลงให้ได้ผลอย่างแท้จริงในมุมมองด้านบริหาร

โดยปกติ ผู้ลงทุนหรือเจ้าของกิจการ ต้องการผลกำไรตอบแทนจากการลงทุน จึงยอมตรากตรำทำงานให้ลูกน้องสบาย ได้เงินเดือนกันเยอะ ๆ และลูกน้องก็อยากได้โบนัสเยอะ ๆ ในแต่ละปี แถมอยากได้ อั่งเปา ซองแดงในช่วงตรุษจีนที่ผ่านมาอีกต่างหาก ทั้ง ๆ ที่บางที ตลอดปีที่ผ่านมาทำงานได้ตามเป้าหรือไม่ก็ไม่มีใครตอบได้ชัดเจน อาจจะเป็นเพราะว่าได้กำหนด “ดัชนีชี้วัด” ไว้ในหัวสมองแล้ว (ฮา) แต่ไม่สามารถนำเอามาแสดงได้ว่า ได้ทำสำเร็จไปในระดับใด

ซ้ำร้ายไปกว่านั้น ดัชนีชี้วัดที่ได้ทำการกำหนดไว้เพื่อเป็นแสดงเป็นภาพสวย ๆ ประกอบตามที่กำหนดไว้ในระบบบริหารคุณภาพตาม ISO 9000 ไม่ได้สะท้อนให้เป็นถึงเป้าหมายที่จะสร้างผลกำไรของสถานประกอบการหรือโรงงานเลย เนื่องจากทำไว้แค่ตามที่ QMR กำหนดให้ทำไว้ตามมาตรฐานระบบบริหารคุณภาพขององค์กรเท่านั้น แล้วเอาภาพมาแปะไว้ตามบอร์ดแสดงให้ผู้ตรวจประเมินไว้ดูเป็นครั้งเป็นคราว ครั้นเจ้าของมาดูก็ได้แต่งง

จึงไม่เป็นที่น่าแปลกใจในสายตาบุคคลภายนอกที่ว่า ดัชนีชี้วัดที่กำหนด นอกจากจะคลุมเครือหาความกระจ่างไม่ได้แล้ว ยังแสดงให้เห็นเพียงแค่รูปกราฟในลักษณะต่าง ๆ หรืออัตราส่วนเป็นร้อยละ ที่ไม่สามารถแปลความหมายเป็นมูลค่าทางการเงินได้เลย

อันที่จริงแล้ว การกำหนดดัชนีชี้วัด (Key Performance Indicator –KPI) ตามที่ Kaplan ได้เขียนไว้ เพื่อเป็นการประเมินว่าในช่วงเวลาที่ผ่านมาได้ดำเนินการตามนโยบาย เป้าหมาย ของผู้บริหารระดับสูง และวัตถุประสงค์ขององค์กรครบทุกด้านหรือยัง
    โดยอาจจะแบ่งดัชนีชี้วัดออกเป็น 4 มุมมอง คือ
  1. มุมมองด้านลูกค้า (Customer Focus)
  2. มุมมองด้านกระบวนการภายใน (Internal Process)
  3. มุมมองด้านการเรียนรู้และเติบโต (Learning and Growth)
  4. มุมมองด้านการเงิน (Financial Perspective)

มุมมองทั้ง 4 ข้อดังกล่าวข้างต้น เป็นมุมมองที่ต้องนำมาพิจารณากำหนด KPI เพื่อให้สะท้อนถึงประสิทธิภาพการบริหารของผู้บริหารมืออาชีพทั้งหลาย หากยังกำหนด KPI แบบเดิม ๆ อีก 3 ปีข้างหน้าเมื่อ AEC มีผลอย่างเป็นทางการแล้ว ท่านจะเจอการแข่งขันจากผู้ผลิตชิ้นส่วนจากต่างประเทศที่แข็งแกร่งเข้ามาแข่งกับท่าน เหมือนสมัยก่อนที่รถญี่ปุ่นเริ่มผลิตมาแข่งกับรถของฝรั่งไงครับ จนเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ในปัจจุบันนี้

ก่อนที่จะทำการกำหนดดัชนีชี้วัด ผู้บริหารระดับสูงหรือเจ้าของโรงงาน ควรจะกำหนดนโยบายหลักให้เรียบร้อยและทำการถ่ายทอด (Policy Deployment) ไปสู่ระดับปฏิบัติการให้ใช้เป็นทิศทางในการดำเนินการให้เป็นไปตามนโยบายในทิศทางเดียวกันทั้งองค์กร

หากแต่เดิมยังไม่ได้ดำเนินการให้ผลการปฏิบัติการสะท้อนถึงมุมมองทั้งสี่ด้านดังที่กล่าวมาแล้ว อย่างนี้ต้องยกเครื่อง ได้เวลาที่เหมาะสมหรือยังครับ ไหน ๆ ก็เริ่มศักราชใหม่ของปีมังกรไฟแล้ว หรือจะรอให้น้ำมาดับไฟของการแข่งขันกันเสียก่อน...ที่ท่านจะเป็นผู้นำในแถวหน้า????

แต่หากไม่รู้ว่าจะเริ่มต้นยกเครื่องระบบบริหารอย่างไร ก็ใช้บริการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการ โดยจัดอบรมภายในองค์กร (Inhouse Training) ของท่านเอง เพื่อ เป็นการ Learning and Knowledge เป็นการเบื้องต้นก็ดีครับ
ดาวน์โหลดหลักสูตร....

ตอนที่ 2 การยกเครื่องในส่วนของเครื่องจักร เพื่อป้องกันน้ำท่วมและลดความเสียหายของเครื่องจักรสำคัญ ตลอดจนเครื่องมือช่วยผลิตราคาแพง ด้วยเทคนิค “Marine Bouy” จากประสบการณ์การทำงานฐานเจาะกลางทะเล อ่าน..การยกเครื่องจักร...












สถาบันยานยนต์ จัดให้มีโครงการเพิ่มประสิทธิภาพผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์แบบ "โตโยต้า" สมัครด่วนก่อนเต็มจำนวน ....ดาวน์โหลดรายละเอียดโครงการ สอบถามรายละเอียดได้ที่ คุณชนุดล หรือคุณสงวนลักษณ์ โทร 02-712-2414 สถาบันยานยนต์รายละเอียดเพิ่มเติม
....ดาวน์โหลดใบสมัครเข้าร่วมโครงการ


สถาบันไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ให้บริการปรึกษาในการจัดทำระบบจัดการพลังงาน ISO 50001 ISO 50001 เป็นมาตรฐานสากลของระบบการจัดการพลังงาน องค์กรที่นำ ISO 50001 ไปใช้จะช่วยลดต้นทุนด้านพลังงานและยังช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นให้แก่ผู้บริโภคในด้านการจัดการด้านพลังงานและช่วยลดอุปสรรคทางการค้า อ่านรายละเอียด......




อ่านต่อ...
เตรียมรับมือ AEC
นับถอยหลัง 2558
ASEAN

วิกฤติหรือโอกาส......

ราคาน้ำมันวันนี้
**************



หนังสือที่น่าสนใจ
สำหรับ
ใช้เป็นคู่มือการทำงาน 

Knowledge Base Corner
Tools and Die
Technical Knowhow 

Production Operation Management
for
THAI OEM&REM

 

Lean/Toyota Production System
for OEM Plant Management
 


QMS Intranet System
How QMR does?
 
 


สถิติผู้เข้าชมเว็บไซต์
Since 20 November 2010
Web Site Hit Counters

Designed to view with Windows' Internet Explorer, does not support firefox......
This site is updated frequently, please visit us again
any suggections are welcome at webmaster@thaioem.com
 

Best View with 800X600 resolution on IE 6 or later version, Copyright © 2010 by V&R Distribution Co., Ltd.

All CSS menus supported by http://www.cssplay.co.uk